경기도가 경원선 양주역~동두천역, 동두천역~연천역 구간에 셔틀열차 운행을 추진한다. 목표 시점은 2027년 운행 개시다.
경원선 북부 구간 이용자에게 핵심은 배차간격이다. 양주역 평균 8분과 연천역 42분의 차이는 같은 1호선 안에서도 출퇴근·통학 동선의 예측 가능성이 달라진다는 뜻이다.
업무협약에는 국가철도공단, 한국철도공사, 양주시, 동두천시, 연천군이 함께 이름을 올렸다. 담당부서는 철도운영과, 문의처는 031-8030-4883이며 자료 공개 시점은 2026.05.27 07:00:00이다.
연천역 42분 배차, 셔틀열차 추진의 출발점이다
평일 기준 양주역의 배차간격은 평균 8분이고, 덕정·덕계역은 14분, 종착역인 연천역은 42분에 달한다. 셔틀열차 추진은 이 격차를 줄여 북부 구간의 통근·통학 시간을 예측 가능하게 만드는 데 초점이 있다.
양주~동두천~연천 구간, 기관 협약이 실행 조건이다
경기도는 경원선 셔틀열차의 2027년 운행 개시를 목표로 국가철도공단, 한국철도공사 (코레일), 양주시, 동두천시, 연천군과 ‘경원선 셔틀열차 운행을 위한 업무협약’ 을 체결했다고 27일 밝혔다. 철도 운행은 경기도 단독으로 결정하기 어려운 만큼, 공단·코레일·시군 협약이 실제 운행 준비의 전제다.
1호선 북부 구간, 운행 횟수 격차가 생활권 문제다
현재 1호선 의정부 북부 구간인 양주역, 덕계역, 덕정역, 지행역, 동두천중앙역, 보산역, 동두천역, 소요산역, 청산역, 전곡역, 연천역은 북부 구간으로 갈수록 운행 횟수가 급격히 줄어드는 구조적 문제를 안고 있다. 남은 쟁점은 셔틀열차가 어느 시간대에 얼마나 자주 운행되는지, 기존 열차와 환승·대기 시간이 어떻게 조정되는지다.
경기도, 2027년부터 경원선 ‘양주~동두천~연천’ 구간 셔틀열차 운행 추진. 코레일과 국가철도공단 자료는 운행 주체와 철도 인프라 협의가 필요한 이유를 보는 보조 맥락이다.
| 항목 | 공고상 항목 | 정책 판단에 미치는 의미 |
|---|---|---|
| 핵심 내용 | 경기도가 최대 42분에 달하는 경원선 (1호선) 의 배차간격 문제를 해결하기 위해 양주역 ~ 동두천역, 동두천역 ~ 연천역 구간에 각각 셔틀열차를 운행하는 방안을 추진한다 | 양주~동두천~연천 셔틀열차가 배차간격 문제를 겨냥한다. |
| 사업 규모 | 경기도는 경원선 셔틀열차의 2027년 운행 개시를 목표로 국가철도공단, 한국철도공사 (코레일), 양주시, 동두천시, 연천군과 ‘경원선 셔틀열차 운행을 위한 업무협약’ 을 체결했다고 27일 밝혔다 | 국가철도공단·코레일·시군 협약이 운행 준비의 전제다. |
| 지원 분야 | 현재 1호선 의정부 북부 구간인 양주역, 덕계역, 덕정역, 지행역, 동두천중앙역, 보산역, 동두천역, 소요산역, 청산역, 전곡역, 연천역은 북부 구간으로 갈수록 운행 횟수가 급격히 줄어드는 구조적 문제를 안고 있다 | 의정부 북부 1호선 구간의 운행 횟수 격차를 보여준다. |
| 세부 내용 | 평일 기준 양주역의 배차간격은 평균 8분이고, 덕정·덕계역은 14분, 종착역인 연천역은 42분에 달한다 | 양주 8분과 연천 42분 차이가 접근성 문제를 숫자로 드러낸다. |
| 담당부서 | 철도운영과 | 도 철도 정책 담당 창구다. |
| 문의처 | 031-8030-4883 | 운행 준비와 후속 일정 문의를 물어볼 번호다. |
| 등록일 | 2026.05.27 07:00:00 | 발표 시점이다. |
출처
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